Quanto custa um carro parado no pátio por mês

Um carro parado no pátio parece não custar nada. Ele está lá, pago, esperando comprador. Mas o dinheiro que está dentro dele custa todo dia, e a soma desse custo em todos os carros parados costuma ser um dos maiores gastos de uma revenda. A diferença para os outros gastos é que ele não chega em boleto.

Os três custos de um carro parado

1. O custo do capital. O dinheiro usado para comprar e preparar o carro deixou de render ou está custando juros. É o maior dos três e o mais fácil de calcular:

custo do capital no mês = custo total do carro × taxa mensal ÷ 100

Com taxa de 1,2% ao mês, um carro que custou R$ 60.000 entre compra e preparação custa R$ 720 por mês, ou R$ 24 por dia, só de ficar parado.

Qual taxa usar? A que representa o seu dinheiro: o que ele renderia aplicado, ou quanto você paga no capital de giro ou no financiamento do estoque. Quem usa crédito para comprar carro paga bem mais que 1,2%.

2. A perda de FIPE. A maioria dos seminovos perde valor de tabela todo mês. Na virada da FIPE de cada mês dá para ver: em geral, a maior parte dos modelos cai. Quanto mais tempo o carro fica, mais longe a FIPE fica do preço que você pagou.

3. Os custos que se repetem. Lavagem para não juntar poeira, bateria que descarrega, pneu que murcha, anúncio pago renovado, IPVA e seguro do estoque. São menores, mas existem.

O exemplo de um único carro

Um hatch comprado e preparado por R$ 48.000, parado há 90 dias:

• Capital: 48.000 × 1,2 ÷ 100 × 3 meses = R$ 1.728

• FIPE: perda de, digamos, R$ 300 por mês = R$ 900

• Custos recorrentes: R$ 200

São mais de R$ 2.800 em três meses. Se a margem prevista na compra era de R$ 5.000, mais da metade já foi embora sem o carro ter saído do lugar.

O custo do pátio inteiro

A conta fica mais assustadora quando somada. Um pátio com 30 carros e R$ 1,8 milhão em estoque, à mesma taxa de 1,2%, custa R$ 21.600 por mês só de capital parado. É o salário de vários vendedores.

Mas o número que mais importa não é o total. É quanto desse custo está nos carros parados há mais tempo. Em quase todo pátio, uma minoria de carros encalhados responde por boa parte do custo, e são justamente os que ninguém olha porque "uma hora vendem".

Como reduzir o custo do carro parado

• Saiba a idade de cada carro. Separe o pátio em faixas: até 30 dias, de 31 a 60, de 61 a 90 e acima de 90. A última faixa é a que pede decisão.

• Defina um prazo por modelo. Carro de giro rápido que passou de 45 dias já é exceção. Carro de giro lento pode ter prazo maior, mas precisa ter prazo.

• Decida, não espere. Para cada carro fora do prazo, escolha uma ação: ajustar o preço, levar ao feirão, oferecer na troca ou repassar. A pior escolha é não escolher.

• Compre olhando o giro. O custo do carro parado começa na compra. Um carro com margem ótima que demora 120 dias para vender pode render menos que um com margem menor que vende em 25.

Faça a conta de um carro seu, com os dias reais que ele está no pátio: